Envoyer son équipe de tournage à Dubaï ce que chaque option ajoute au budget

Toute personne ou entité qui veut filmer à Dubaï doit mandater une société de production titulaire d'une licence émirienne pour obtenir le permis de tournage, que la DFTC appelle « filming permit » et que l'on désigne aussi en France comme une autorisation de tournage. La commission écrit qu'elle ne délivre pas de permis directement à une société étrangère, et sa FAQ le redit pour les sociétés de production étrangères : elles passent par une société locale. Cette société est désignée par une lettre de la société chargée du projet, la « commissioning letter ».

Le rôle ne s'arrête pas au dossier. Parmi les infractions que la DFTC sanctionne de AED 20,000 figure l'absence sur le plateau d'un membre de la société de production. À notre lecture, la société locale doit donc être présente au tournage, quelle que soit l'origine de l'équipe. La DFTC publie la liste des sociétés de production locales sur son site.

Les frais du permis ne sont pas repris ici ; ils sont détaillés dans notre article sur le permis et ses frais.

Grolez Films détient une licence de production émirienne du type qu'exige la DFTC et a déjà déposé des permis de tournage à Dubaï. Nous pouvons être la société locale titulaire du permis pour une équipe venue de l'étranger. Les frais de permis sont à la charge du client : ils figurent dans notre devis quand nous gérons le permis du lieu, et se règlent à part sinon.

Côté français, les règles viennent de la convention collective, et celle qui s'applique dépend de l'activité principale de l'employeur. La convention de la production audiovisuelle (IDCC 2642) couvre ses salariés « quel que soit leur contrat de travail et le lieu de son exécution (France ou étranger) ». La convention de la production cinématographique (IDCC 3097) nomme les producteurs de films publicitaires dans son champ, et s'applique aux tournages à l'étranger, sous réserve des règles locales d'ordre public.

Le temps de voyage d'abord. Sous la 2642, les heures de voyage ne sont pas du travail effectif, et le billet fait foi : de l'heure de départ à l'heure d'arrivée, plus une heure forfaitaire. Pendant l'horaire habituel du salarié, elles sont payées comme du travail effectif, et ce qui dépasse 7 heures ouvre droit à une indemnité pour heures de voyage. En dehors de cet horaire, le voyage ouvre droit à cette indemnité, sauf pour les cadres dirigeants. Elle vaut 1/10, 2/10 ou 4/10 du salaire hebdomadaire de base (35 heures) de la fonction d'habilleuse, selon la durée (jusqu'à 4 heures, de 4 à 8 heures, plus de 8 heures). L'employeur peut la remplacer par un repos compensateur au moins équivalent.

Sous la 3097, article 47, les heures de voyage sont payées au salaire horaire de base du technicien, plafonné au minimum horaire du machiniste de prise de vues, dans la limite de 7 heures. À l'aller, le voyage court du domicile du technicien à son lieu d'hébergement. Il entre dans l'amplitude de la journée, et le technicien doit avoir au moins une heure de repos avant de travailler le jour de son arrivée ; sinon, le travail commence le lendemain. À notre lecture, le jour du vol entame donc la journée de travail de l'équipe, même quand elle ne tourne pas.

La 3097 prévoit d'autres règles pour les tournages hors de la région parisienne, l'étranger compris. La semaine peut s'organiser sur six jours, avec 47 heures de travail effectif garanties, jamais plus de quatre semaines de suite. En extérieurs défrayés, le trajet quotidien vers le plateau n'est pas du travail effectif jusqu'à deux heures par jour, mais il est indemnisé au salaire horaire de base, plafonné au minimum du machiniste, dans cette limite ; au-delà, il compte comme travail effectif.

Reste à savoir qui paie le trajet. La 3097 écrit que les voyages sont « dans tous les cas à la charge de l'employeur », titres de transport, assurances, passeport, visa et bagages compris. La 2642 met les transports à la charge de l'employeur à partir du lieu habituel de l'entreprise, avec des vols en classe économique, et lui fait souscrire une assurance rapatriement quand le salarié voyage hors de l'Union européenne. Sous la 3097, article 50, un équipement spécial exigé par le lieu est entièrement à la charge du producteur et reste sa propriété.

Quand nous partons nous-mêmes filmer hors des Émirats, en général, nous facturons les jours de voyage, et le per diem, les hôtels, le matériel et les visas sont à la charge du client.

Le voyage d'un technicien, selon la convention :

Textes lus sur Légifrance les 12 et 13 octobre 2026. La convention applicable dépend de l'activité principale de l'employeur.

Une équipe qui part avec son matériel le met en soute. Les deux compagnies ne comptent pas de la même façon. Les chiffres ci-dessous sont ceux que chacune publie au 13 octobre 2026.

Emirates publie, hors vols vers et depuis l'Amérique et l'Afrique, une franchise au poids : en classe Économique 20, 25, 30 ou 35 kg selon le tarif, en Économie Premium 35 kg, en Affaires 40 kg, en Première 50 kg, et 32 kg au plus par bagage. Un bagage ne dépasse pas 203 cm (longueur, largeur et hauteur additionnées) ; au-delà, il part par cargo ou en fret. Au-delà de 15 bagages, la compagnie écrit qu'elle ne pourra peut-être pas tous les transporter sur le même vol ; les bagages en plus partent alors sur le prochain vol disponible et sont livrés sous cinq jours.

Pour l'excédent payé à l'aéroport, Emirates publie des tarifs en dollars par kilo. Depuis l'Europe : 25, 30, 40 ou 50 USD selon la région d'arrivée, dont 25 USD vers le Moyen-Orient. Depuis le Moyen-Orient : 15, 25, 25 ou 40 USD, dont 25 USD vers l'Europe. La France figure en Europe, les Émirats au Moyen-Orient. La compagnie publie jusqu'à 45 % de réduction pour un achat anticipé, par tranches de 5 kg jusqu'à 50 kg, sans imprimer le prix réduit. Ses conditions précisent que ces frais s'entendent par passager et par segment, taxes comprises, et peuvent varier selon le canal de vente.

Emirates écrit qu'elle « n'est pas en mesure de proposer une franchise bagages gratuite spécifique pour le transport d'instruments de musique ». Dans les pages bagages et le plan du site d'Emirates lus le 13 octobre, aucune franchise ni aucun tarif pour du matériel de tournage.

Air France publie, sur la page consultée depuis Dubaï, une franchise à la pièce : en Economy et Premium, 0 à 2 bagages de 23 kg selon le tarif ; en Business, 1 à 2 bagages de 32 kg ; en La Première, 3 bagages de 32 kg. Un bagage mesure 158 cm au plus, et un passager en enregistre 10 au plus, 3 sur certains appareils. Un bagage plus lourd est accepté jusqu'à 32 kg ; un bagage de 158 à 300 cm se dépose au comptoir « Oversized Baggage », et au-delà de 300 cm il relève d'Air France Cargo. En cabine, la compagnie publie un poids total de 12 kg en Economy et Premium et de 18 kg en Business et La Première, pour un bagage à main de 55 x 35 x 25 cm au plus. Sur les trois pages bagages lues, Air France n'imprime aucun prix d'option bagage : le prix s'affiche à l'achat du billet, ou se paie à l'aéroport selon l'itinéraire. Dans les pages bagages et le plan du site d'Air France lus le 13 octobre, aucune catégorie ni aucun tarif pour du matériel de tournage.

La troisième option garde une tête française et recrute le reste sur place. Les sociétés de Dubaï que nous avons lues la décrivent dans leurs propres termes.

videography.ae publie une offre destinée aux agences, aux sociétés de production en déplacement et aux marques étrangères qui tournent aux Émirats : à partir de AED 2,000 pour un cadreur avec son matériel, jusqu'à 10 heures, les rushes remis le jour même et sans montage. Un deuxième cadreur, un ingénieur du son, un drone par un partenaire licencié et les permis y sont des lignes séparées, et les réservations de plusieurs jours ou à deux caméras se situent entre AED 2,000 et 7,000. La page date ses prix de septembre 2026. La société publie aussi qu'une production en déplacement qui amène son propre réalisateur est la forme habituelle de ses réservations.

Pour le drone de cette liste, une date compte : l'autorité fédérale de l'aviation civile (GCAA) a suspendu les autorisations de drones par une décision du 28 février 2026, qui ne figure plus, au 13 octobre 2026, dans la liste des décisions qu'elle publie. Avant de réserver ce poste, faites confirmer par écrit le statut des vols à la date de la réservation.

Action Filmz publie fournir des réalisateurs, des producteurs, des chefs opérateurs, des cadreurs, des gaffers, des machinistes, des ingénieurs, des ingénieurs du son en freelance, y compris sans location de son matériel, et un soutien aux productions locales et internationales.

Nous fournissons du matériel et une équipe à une équipe venue de l'étranger, et il nous arrive de ne fournir qu'un chef opérateur, ou un réalisateur, à une autre production. Notre plus petite configuration est un chef opérateur avec au moins un assistant ; sur nos projets, un chef opérateur, ou directeur de la photographie, dirige toujours l'image. Les échanges peuvent se faire en français, certains termes techniques restant en anglais.

À notre lecture, dans cette option, les lignes françaises vues plus haut, convention et barème, s'appliquent à une ou deux personnes au lieu d'une équipe.